Асинхронные трехфазные электродвигатели [t-head1]

Реализация привода начинается с приводного двигателя, характеристики которого - частота вращения, крутящий момент и возможность регулирования - соответствуют поставленной задаче.

Наиболее часто использующимися в мире являются асинхронные трехфазные двигатели. Прочная простая конструкция в сочетании с высоким классом защиты и стандартизованными конструктивными исполнениями являются отличительными чертами недорого и наиболее распространенного электродвигателя.

Для трехфазного двигателя типичны механические характеристики с начальным пусковым моментом M_A, моментом в седловине M_S, критическим моментом M_K и номинальным моментом M_N.

В трехфазном двигателе размещаются три фазы обмотки, смещенные по отношению к друг другу на 120˚/p (p = количество пар полюсов). При включении трехфазного, смещенного по времени соответственно на 120˚ переменного напряжения в двигателе создается вращающееся магнитное поле.

Благодаря индуктивному действию в обмотке ротора создаются вращающееся магнитное поле и вращающий момент. При этом частота вращения двигателя зависит от количества пар полюсов и частоты питающего напряжения. Направление вращения может быть изменено на противоположное путем смены двух подключенных фаз:

Пример: 4-полюсный двигатель (количество пар полюсов = 2), частота сети = 50 Гц, n = 1500 мин^-1 (синхронная частота вращения, частота вращения магнитного поля)

Вследствие индуктивного действия ротор асинхронного двигателя даже на холостом ходу не может достичь синхронной частоты вращения магнитного поля. Разница между синхронной частотой вращения и частотой вращения ротора называется скольжением.

Электрические и механические номинальные характеристики двигателя задокументированы на фирменной табличке с паспортными данными, иначе называемой типовой табличкой.

Электрическое подключение асинхронного трехфазного двигателя, как правило, осуществляется посредством шести контактных болтов. При этом различают два типа основных соединений - схема звезда и схема треугольник.

Указание 

В рабочей схеме расчетное напряжение двигателя должно соответствовать напряжению сети.