moeller.ru
Шунтирование во время пуска контактора двигателя [t-head2]
В небольших двигателях более экономичным вариантом является шунтирование во время пуска. Благодаря дополнительному параллельно подключенному контактору во время запуска ток не протекает через реле защиты электродвигателей. Лишь после разбега происходит отключение шунтирующего контактора, и весь ток двигателя подается через реле защиты электродвигателей. При правильной настройке в соответствии с расчетным током двигателя такой способ обеспечивает полную защиту двигателя во время работы. Фаза пуска требует отдельного контроля.
Границы допустимой инерционности реле со встроенным трансформатором или времени шунтирования определяются самим двигателем. Необходимо убедиться, что двигатель при прямом включении в состоянии выдержать очень сильный нагрев во время пуска в течение необходимого времени. Для установок с очень высокой инерционной массой, в которых данная проблема в большинстве случаев и проявляется, необходимо тщательно подобрать двигатель и процедуру пуска.
При определенных условиях эксплуатации бывает невозможно исключить ситуацию, когда достаточная защита обмотки двигателя не может быть обеспечена с помощью реле защиты электродвигателей. В таких случаях необходимо определить, будет ли соответствовать требованиям использование электронного реле защиты электродвигателей ZEV или термисторного устройства защиты электродвигателей EMT6 в сочетании с реле защиты электродвигателей Z.
Top